Neumáticos de Competición para Coche
En Neumáticos Álvarez llevamos más de 40 años ayudando a pilotos y aficionados al motor a elegir el neumático correcto para cada reto. Como distribuidores oficiales de Michelin Competición y representantes de las principales marcas del sector, conocemos de primera mano lo que marca la diferencia entre ganar tiempo o perderlo en pista.
Tanto si eres piloto profesional como si haces trackdays los fines de semana, aquí encontrarás el compuesto exacto que necesita tu coche, con el asesoramiento de quien lleva décadas en el paddock.
Neumáticos para automóviles
Michelin Competición
Distribuidores oficiales de la gama Michelin Pilot Sport para competición. Desde el Pilot Sport GT hasta las referencias homologadas para campeonatos FIA, tenemos stock permanente de las referencias más demandadas.
Dunlop
Referente en monoplazas y turismos de competición. Sus neumáticos Direzza y Sport Maxx Race están presentes en los campeonatos de turismos más importantes de Europa.
Pirelli
Desde el Cinturato WH de lluvia hasta los slick P Zero para GT, Pirelli ofrece una gama completa para competición de alto nivel.
Avon
Opción muy valorada en campeonatos históricos y de regularidad por su durabilidad y comportamiento progresivo.
- Más de 40 años de experiencia en el sector del motor y la competición.
- Distribuidores oficiales Michelin para la gama de competición.
- Asesoramiento técnico personalizado por expertos que conocen los circuitos españoles.
- Stock permanente de las referencias más demandadas para no esperar entre sesiones.
- Montaje profesional en nuestro taller de San Martín de Valdeiglesias o envío a toda España.
El compuesto es la variable más determinante en el rendimiento de un neumático de competición. Un compuesto demasiado duro no llegará a temperatura y dará poco agarre; uno demasiado blando se degradará antes de terminar la carrera. Estos son los factores que debes tener en cuenta:
- Temperatura ambiente y de pista: A más calor, compuesto más duro. En verano en Jerez, un S7L; en otoño en Jarama con frío, un S9L o S9M.
- Potencia y peso del vehículo: Coches con más potencia generan más calor en el neumático. Adapta el compuesto a las prestaciones reales de tu coche.
- Duración de la carrera o sesión: En sesiones largas, un compuesto más duro conserva mejor el rendimiento. En vuelta rápida o clasificación, el compuesto más blando maximiza el grip instantáneo.
- Normativa de la competición: Muchos campeonatos exigen homologaciones concretas. Consulta el reglamento antes de pedir.
¿No tienes claro cuál elegir? Llámanos o escríbenos: llevamos décadas asesorando a pilotos de todos los niveles y te diremos exactamente qué montar.
Antes de elegir, es fundamental conocer el tipo de uso al que vas a someter el neumático. No es lo mismo un slick para circuito seco que un neumático de lluvia para rally o un semislick para uso mixto. Aquí te lo explicamos:
Neumáticos slick para circuito
Los slicks son neumáticos sin dibujo diseñados exclusivamente para asfalto seco en pista cerrada. Su superficie de contacto máxima ofrece el mayor agarre posible, pero requieren una temperatura mínima de funcionamiento. Son la opción de los campeonatos de turismos, monoplazas y GT.
Cuándo elegirlos: Circuitos con asfalto seco, pista privada, campeonatos de velocidad. Marcas disponibles: Michelin Pilot Sport S9M, Michelin TB15, Avon, Dunlop.
Neumáticos de lluvia para competición
Diseñados para evacuar grandes cantidades de agua y mantener el control en condiciones extremas. Sus canales profundos y compuestos blandos permiten trabajar en frío, algo crítico cuando la carrera comienza con pista mojada.
Cuándo elegirlos: Carreras con lluvia, pista mojada o condiciones cambiantes. Marcas disponibles: Michelin Pilot Sport Rain, Dunlop SP Sport, Pirelli WH.
Neumáticos intermedios y semislick
La opción versátil para pistas que se secan progresivamente o para condiciones mixtas. También son la elección habitual en trackdays y rodadas donde se mezcla tramos de asfalto con zonas más sucias.
Cuándo elegirlos: Trackdays, rodadas, campeonatos con normativa de neumáticos de calle mejorados. Marcas disponibles: Michelin Pilot Sport Cup 2, Toyo R888R, Nankang NS-2R.
Neumáticos de rally
El rally exige neumáticos capaces de aguantar impactos, cortes y superficies cambiantes. Desde asfalto hasta tierra o nieve, cada especificación está diseñada para un tipo de tramo concreto. La carcasa reforzada es su característica diferencial frente a los neumáticos de circuito.
Cuándo elegirlos: Rally asfalto, tierra, nieve o mixto. Marcas disponibles: Michelin Pilot Sport S5 WRC, Pirelli Sottozero, Hankook i*cept.
